NORMATIVA BASICA DEL V CAMPEONATO DE MOTOS RC
EXPLOSION Y ELECTRICAS 2010 – CIRCUITO DE
En este
Campeonato 2010 las dos categorías Explosión y Eléctricas compiten y puntúan
juntas siendo una sola categoría: MOTOS
R/C 1/5
Las pruebas
se celebrarán en domingo.
Las fechas
previstas para las diferentes pruebas del Campeonato Provincial de Castellón
2009/2010 son:
1ª Prueba
puntuable - 27 de Septiembre del 2009
2ª Prueba
puntuable - 25 de Octubre del 2009
II RESISTENCIA - 13 de Diciembre del 2009
3ª Prueba
puntuable - 24 de Enero del 2010
4ª Prueba
puntuable - 21 de Febrero del 2010
5ª Prueba
puntuable - 21 de Marzo del 2010
6ª Prueba
puntuable - 25 de Abril del 2010
7ª Prueba
puntuable - 23 de Mayo del 2010
Trofeo Verano - 20 de Junio del 2010
8ª Prueba
puntuable - 18 de Julio del 2010
Estas
fechas pueden variar por coincidencia o proximidad de alguna prueba de
campeonatos más importantes como pueden ser el Campeonato de España o el Mundial 2010, así como el “TROFEO VERANO”
que puede que finalmente sea otra prueba puntuable para el Cto. pasando a ser 9
pruebas de las que igualmente se descontarían los 2 peores resultados. Se
avisara con suficiente antelación de cualquier cambio que sufriese este
calendario.
Se
celebrarán OCHO pruebas puntuables y a efectos de clasificación se
contarán los SEIS mejores resultados obtenidos.
En caso de empate a puntos al final del campeonato, por
varios pilotos y después de haber
descontado los 2 peores resultados,
habiendo igualdad de puestos conseguidos durante toda la temporada, se otorgará
el orden de la clasificación de la general según la posición obtenida en la
última de las pruebas realizadas del presente campeonato, al margen de que esta
prueba fuese una de los peores resultados obtenidos en la temporada
descontándolo de la puntuación general, pero será la que decidirá la posición
final entre los pilotos afectados.
El sistema
de asignación de puntos que será utilizado para este campeonato es el mismo que
está usando AECAR.
|
1º |
640 |
|
21º |
266 |
|
2º |
613 |
|
22º |
254 |
|
3º |
587 |
|
23º |
243 |
|
4º |
562 |
|
24º |
232 |
|
5º |
538 |
|
25º |
222 |
|
6º |
515 |
|
26º |
212 |
|
7º |
493 |
|
27º |
203 |
|
8º |
472 |
|
28º |
194 |
|
9º |
452 |
|
29º |
185 |
|
10º |
433 |
|
30º |
177 |
|
11º |
414 |
|
31º |
169 |
|
12º |
396 |
|
32º |
161 |
|
13º |
379 |
|
33º |
154 |
|
14º |
363 |
|
34º |
147 |
|
15º |
347 |
|
35º |
140 |
|
16º |
332 |
|
36º |
134 |
|
17º |
318 |
|
37º |
128 |
|
18º |
304 |
|
38º |
122 |
|
19º |
291 |
|
39º |
116 |
|
20º |
278 |
|
40º |
111 |
Las preinscripciones
se pueden realizar por Internet a través de la página Web info@arteshobbies.com
, www.motosrc.com o
llamando al teléfono 964
23 74 92 (Artes Hobbies), las preinscripciones NO son obligatorias pero si
recomendables para prevenir la organización de las pruebas.
Los precios serán: 8€
para los socios del circuito y 15€ para los NO socios.
Es necesario disponer de transponder propio, no tenemos para
alquilar.
El cierre
de las inscripciones será el mismo domingo de la prueba antes de las 9’30 h.
Esta
temporada 2010 las motos de Explosión y Eléctricas corren juntas y puntúan
juntas por lo que las eléctricas se verán obligadas a realizar 1 cambio de
baterías en
Es obligatorio comunicarlo esta decisión a la organización antes del
comienzo de la final, si no se comunica No se podrá optar a esta opción durante
STOP
& GO COMO REPOSTAJE O CAMBIO DE BATERIAS
El Stop & Go se realizara en la zona de Boxes.
La moto será alzada al aire a la altura de la cadera, en el caso de
las eléctricas podrán permanecer en el lanza motos durante el tiempo que dure
el Stop & Go, por el mecánico
durante el tiempo que dure la parada obligada, una vez finalizado el tiempo
será depositada en el lanza motos para su incorporación a la pista.
El Stop & Go para quien no cambie baterías de las motos eléctricas
será de 30 segundos de duración.
El Stop & go para las infracciones será de 10 segundos de
penalización.
Es obligación del mecánico informar a la organización de cuando se va ha
realizar esta parada obligada pues el tiempo que dure será contabilizado por la
organización siendo quien dará la salida al finalizar el mismo, si se incumple
esta norma se sancionara con un Stop & Go.
SISTEMA DE CARRERA:
3
-Mangas Clasificatorias de 6 minutos de duración cada una contando
el mejor registro Tiempo/Vueltas para la formación de las diferentes finales.
Tras las
mangas Clasificatorias se formaran las Finales por riguroso orden conseguido en estas, Las finales se formaran
con un máximo de 10 pilotos, la organización de la carrera podrá variar el
numero de pilotos en las finales para igualarlas en cantidad de participantes
pero siendo siempre un máximo de 10 pilotos y nunca se podrá cambiar un piloto
de su final a otra diferente por avería
ni por cualquier motivo.
1
-Final de 30 minutos de duración para cada final A – B – C - Etc.
Todos los
pilotos correrán 3 clasificatorias y una final de 30 minutos.
Los tiempos
y vueltas de las diferentes finales no serán publicados hasta no haber acabado
la última de las finales compitiendo.
Las
Vueltas/Tiempos conseguidas por cada piloto en sus diferentes finales se
juntaran para obtener las Clasificación Final de
-
La carrera esta abierta a participación de motos
escala 1/5 de Explosión y Eléctricas
-
El limite máximo de equipos
participantes es de 15 equipos teniendo en cuenta la disponibilidad de
colocación de pilotos en el podium de pilotaje
-
La preinscripción en
-
Los equipos deberán estar
compuestos por un mínimo de 2 pilotos y un máximo de 3, en caso de tener
algún mecánico que no sea piloto del
equipo no contabiliza como un integrante del mismo ya que su única función es
la de ser mecánico de su equipo.
-
2 mecánicos por equipo en la zona
de los boxes de carrera.
-
1 única moto puede ser utilizada
durante la competición, podemos cambiar cualquier componente de la moto en caso
de necesidad pero no utilizar otra moto nueva pues será penalizado el equipo
con la eliminación de la competición.
-
1 manga
clasificatoria de 10 minutos de duración, con 1 cambio obligado de piloto a
los 5 minutos, para decidir las posiciones de salida
-
La duración de la carrera es de 3
horas ininterrumpidas
-
Cambio de pilotos cada 30 minutos,
siendo obligado respetar el turno con el que se hayan inscrito como equipo
rotacional, este turno se tiene que decir al momento de formalizar la
inscripción en el circuito.
-
El precio de la inscripción es de 12€
por Piloto del equipo, siendo 24€ para los equipos formados por 2
pilotos y 36€ para los de 3 pilotos, los mecánicos adicionales al equipo
no cuentan como integrantes del equipo.
-
El cambio de pilotos se tiene que
hacer 2 minutos antes de coincidir con cada media hora y 2 minutos después, el
tiempo para el cambio será avisado por megafonía.
-
El cambio de pilotos estará
controlado por la organización con lo que será necesario que los pilotos
entrantes y los salientes lo notifiquen y lleven colocada la acreditación
correspondiente al turno de cambio de pilotos, o en su caso que informen en la
caseta de cronometraje del piloto entrante y del piloto saliente
-
Los pilotos entrantes de cada equipo serán avisados por megafonía
para que estén preparados para el cambio de pilotos y los pilotos salientes
tienen la obligación de comunicar en la caseta de cronometraje que han
realizado el cambio.
-
El cierre de formalización de las
inscripciones será a las 9’30h. Este es el momento de formalizar el orden de
pilotaje durante la resistencia no pudiendo ser variado una vez comience la
carrera.
-
Manga clasificatoria de 10 minutos
a las 10’00h con un cambio obligado de piloto a los 5 minutos.
-
Comienzo de las 3 horas de carrera
a las 10’30h.
-
13.30 Final de
-
Entrega de trofeos a las 14.00h.
Los motores
serán mono cilíndricos de como máximo 3’5 cm3 de cilindrada en 2 tiempos y 10
cc. en 4 tiempos, debiendo funcionar con una mezcla de metanol, aceites y nitro
metano. Cualquier otra clase de aditivo o sustancia esta prohibida.
El escape
no podrá exceder el nivel sonoro de 80 db. Sirve cualquier escape del mercado.
Sin límite
de peso.
Capacidad
del depósito libre con obligación de entrar en
Cambio de velocidad no admitido.
Las eléctricas se limita el uso de baterías de Lipo a 2 elementos por el resto es libre.
Numero de
ruedas permitidas: 2
Distancia
máxima entre ejes 320mm. y mínima 270mm.
Diámetro
goma anterior y posterior máximo 155mm. Anchura 35mm.
Diámetro de las llantas anterior y posterior máximo
95mm. Mínimo 8omm.
Altura de la moto incluyendo el piloto máximo 300mm.
Mínimo 230mm.
Es
obligatorio disponer de Transponder propio.
Las
emisoras, o en su defecto el módulo emisor,
deberán permanecer apagadas mientras no se este participando, pudiendo
ser descalificado aquel piloto que no lo realice. Queda a potestad de los
clubes organizadores el custodiar las
emisoras.
Es
obligatorio que cada piloto disponga de DOS juegos de cristales, que deberá
cambiar a requerimiento de la organización. Una vez iniciada la carrera el
orden de cambio será el del piloto peor clasificado. El tiempo para realizar el
cambio de cristales será de 10 minutos a contar desde que se cuelgan en el
tablón de anuncios las mangas correspondientes. La nueva frecuencia debe ser
aprobada por la organización de la carrera.
En caso de
coincidir en frecuencias antes del comienzo de las mangas clasificatorias el
piloto que esta obligado al cambio es el que peor clasificado este en el
ranking del campeonato en curso.
Queda
Homologado el sistema SPECTRUM para nuestras competiciones. El Piloto que
utilice este sistema no podrá pedir verificación de frecuencias en su manga.
Se
verificarán frecuencias, si fuese necesario,
antes de las mangas clasificatorias
pudiéndose verificar solamente en la primera manga a criterio de
Cada piloto
dispondrá de 3 mangas clasificatorias de 6 minutos, para acceso a las
diferentes finales.
Los pilotos
para
Entre las
diferentes finales se dispondrá de 10 minutos de entrenes antes del comienzo de
cada Final.
La salida
en las mangas clasificatorias será VOLANTE contando el comienzo
de nuestro tiempo de carrera cuando pasemos por la línea de meta una vez dada
la salida.
Las salidas
de las subfinales y la final será tipo Lemans.
Las motos
en la parrilla de salida estarán
separados mínimo por
En las
salidas Le Mans ningún mecánico podrá cruzar el circuito, una vez se inicie la
cuenta atrás, debiendo tomar la salida desde boxees, una vez le hayan rebasado
todas las Motos.. Cronometraje contará desde 10 hasta 3, y llegado a este
número y a partir de dicho momento podrá dar el Director de carrera la salida
cuando crea conveniente. Hasta que no se levante la bandera no se da la salida,
aunque mentalmente ya hayamos llegado la cuenta a cero, es el bandera el único
que puede dar la salida llegado este momento, cualquier salida en que se
adelanten las motos antes de levantar la bandera será SALIDA NULA.
En ambos
casos, los mecánicos se prepararan para la salida una vez la organización llame
a línea de salida, 30 segundos antes de darla. Una vez dada la salida
permanecerán en su lugar hasta que todos las Motos les hayan sobrepasado.
Las
reparaciones se realizaran siempre en boxees.
Los pilotos
en las finales tendrán derecho a un tiempo de 10 minutos por avería producida
antes de los 30 segundos de la salida. Este derecho caduca para los demás
pilotos de la manga en el momento de que lo solicite uno cualquiera. El piloto
que lo solicite podrá renunciar al tiempo que le quede, una vez haya realizado
la reparación.
Solo se
podrá pedir tiempo por avería antes de cualquiera de las finales, en las mangas
clasificatorias no se concederá tiempo
por avería.
El Piloto
que solicite el tiempo por avería saldrá en la parrilla en 11ª posición.
Se permite
cambiar cualquier pieza de
Los mecánicos
deberán situarse en boxes, podrán salir al circuito solo si hay que recoger
alguna moto cerca de la recta de los boxes. Deberán reparar siempre en boxees.
Para repostar podrán coger el vehículo en el carril de desaceleración, entrar
en boxees, repostar, y dejar el vehículo otra vez en el carril de aceleración (
o en la zona expresamente destinada para esta función ), vigilando que en dicha
maniobra no se estorbe el paso de otro
vehículo. En ningún caso se podrá repostar, ocupando, aunque sea con un
pie, el carril de desaceleración ni la
pista.
La zona de
boxes expresamente para nuestras carreras de motos es al finalizar la recta
principal a la derecha No utilizándose el carril de boxes que hay para coches
por ser muy estrecho, posiblemente para esta nueva temporada tendremos
acondicionado una zona de boxes para motos adaptada las necesidades de esta
modalidad. Ya tenemos acondicionada una
zona de boxes expresamente para motos
Como máximo
puede haber en boxes 2 mecánicos por
vehículo.
El piloto
es absolutamente responsable de la actuación y comportamiento de sus mecánicos.
Los pilotos
se obligan a conocer y respetar esta normativa.
Se hará un
turno rotativo entre los pilotos para hacer de recoge motos, en el caso de no
poder salir a recoger ( por avería mecánica ), estamos obligados a buscar un
sustituto que salga por nosotros y a comunicarlo a
Antes del
comienzo de la prueba se convocarán reunión de pilotos. Es recomendable para
todos. Se recordarán el sistema de carrera, las novedades y los posibles cambios.
Una manga
clasificatoria solo tendrá validez cuando se hayan corrido todas las series. En
el caso de circunstancias que alteren, dentro de una manga, las características
de la pista (lluvia torrencial, oscuridad, terremoto, etc.) se anulará la misma,
siendo validas las demás.
Cualquier
subfinal, una vez transcurrido 5 minutos de su inicio, tendrá validez, siendo
cual fuere la causa de interrupción, siendo el resultado de la misma, la última
clasificación provisional existente.
En el caso
de interrupción de
El
cronometraje se hará por sistema automático (Transponders personales).
Una vez
iniciada
En el caso
que falte alguna vuelta verificada por
el cronometraje, esta será valida solamente a criterio de
Las
infracciones se dividen en leves, graves y muy graves.
Antes de la
aplicación de las sanciones se podrá comunicar al piloto un pre-aviso
de la siguiente manera: Por ejemplo: “Atención, piloto número
..., cuide su conducción”, o “Atención, piloto número ... no recorte”,
etc.
Se
sancionaran con “stop & go” de 10 segundos las
siguientes infracciones leves:
Consistirá
esta infracción en que
Infracciones
leves:
Recorte de
curva, obstrucción a ser adelantado, golpear por detrás, retención en la
salida, salida adelantada, saltarse la bandera de boxes,
ocupar carril boxes por el mecánico, emitir fuera de
podium, perder el Piloto o Carenado por la pista y no entrar inmediatamente en
boxes para reponerlo (El tiempo de
margen para reponer lo perdido es de 2 vueltas, que cuentan igualmente), en
este caso se descontará 1 vuelta a quien lo incumpla.
Infracciones
graves:
Se
consideran infracciones graves, castigadas con una vuelta, cualquier
comportamiento
extra-deportivo,
relativo a la conducción: conducción anti-deportiva, recorte excesivo, salida anticipada o no
respetar el sistema de salida.
Se
consideran infracciones graves, castigados con un aviso el comportamiento
incorrecto con otros pilotos, desconsideración con el personal organizativo, y
en general aquellos relativos al comportamiento de la persona infractora con
respecto a los demás.
Se
consideran infracciones muy graves, y se sancionaran con la descalificación:
En el caso
de comportamiento incorrecto y grave hacia los recogemotos,
personal de la organización.
La mala
conducta o comportamiento de cualquier competidor, sus mecánicos o sus
acompañantes hacia otro competidor o sus mecánicos, hacia los miembros de la
organización o hacia el público durante toda la prueba que puedan dañar la
imagen del deporte.
Los pilotos
responden de las acciones y omisiones de las personas que le acompañan, actúen
o no como mecánicos.
|
Manga 1 Todas las Series |
|
C L A S I F I C A T O R I A S |
|
S U B F I N A L E S |
|
FINAL A (Max. 10 Pilotos) |
|
C L A S I F I C A C I O N FINAL |
|
Manga 2 Todas las Series |
|
Tras las Clasificatorias se forman las: |
|
FINAL B (Max. 10 Pilotos) |
Tras la ordenación de Vueltas /Tiempos se forma la: |
|||
|
Manga 3 Todas las Series |
|
|
|
FINAL C (Max. 10 Pilotos) |
|